GÖZLEMCİ’NİN OBJEKTİFİNDEN “SİİRT HAVALİMANI: BİNA VAR, UÇAK YOK!”

Siirt Havalimanı, 1994 yılında dönemin Valisi Atilla Koç’un girişimleriyle hizmete açıldı. Aradan geçen 32 yılda havalimanıyla ilgili en çok konuşulan konu ise ne yazık ki gelişimi değil, bitmek bilmeyen sorunları oldu. Siirtliler yıllardır aynı çileyi çekiyor. Uçakların hava şartları nedeniyle inemediği, en ufak bir bulutlanmada seferlerin iptal edildiği, teknik ve coğrafi sorunların bir türlü çözülemediği bir havalimanından söz ediyoruz. Böylesine sorunlu bir havalimanına milyonlarca lira harcanarak yeni terminal binaları yapılması ne kadar doğru bir yatırım? Elbette modern bir terminal binası önemlidir. Ancak bir havalimanının asıl görevi, yolcuları güvenli ve düzenli bir şekilde uçaklarla buluşturmaktır. Eğer uçaklar piste inemiyorsa, seferler sürekli aksıyorsa ve vatandaşlar seyahat planlarını yaparken her an iptal endişesi yaşıyorsa, gösterişli bir terminal binasının ne anlamı var? Yıllar boyunca Siirt Havalimanı’nın sorunlarının çözümü için birçok proje gündeme geldi. Hatta son olarak Kurtalan ilçesinde yeni bir havalimanı yapılması kararlaştırılmış, hazine arazilerinin bulunduğu ve teknik açıdan daha uygun olduğu ifade edilen bölge üzerinde çalışmalar yapılmıştı. Ancak ne olduysa oldu, bu projeden vazgeçildi. Bugün kamuoyunun cevabını merak ettiği sorular hâlâ ortada duruyor. Kurtalan’da yeni bir havalimanı yapılması neden gerçekleşmedi? Bu projeye kim veya kimler engel oldu? Teknik açıdan daha uygun olduğu belirtilen bir bölge varken neden mevcut havalimanına yeni terminal binaları yapmak tercih edildi? Daha da önemlisi, mevcut havalimanına yapılan yeni terminal binaları kimin işine yarayacak? Eğer uçaklar hava şartları nedeniyle yine iniş yapamayacaksa, seferler yine iptal edilecekse ve vatandaşlar yine Batman, Diyarbakır veya başka illerin havalimanlarını kullanmak zorunda kalacaksa, bu yatırım amacına ulaşmış sayılabilecek mi? Bir havalimanını değerli kılan şey, terminal binasının büyüklüğü ya da mimarisi değildir. Önemli olan, vatandaşların o havalimanını kesintisiz ve güvenli bir şekilde kullanabilmesidir. Yolcunun beklentisi modern bekleme salonları değil, zamanında kalkan ve güvenle inen uçaklardır. Siirt’in ihtiyacı, yalnızca yeni binalar değil; yıllardır çözülemeyen ulaşım sorununu ortadan kaldıracak, hava koşullarından daha az etkilenen ve düzenli uçuşların yapılabileceği bir havalimanıdır. Bugün yapılması gereken, kamu kaynaklarının ne kadar doğru kullanıldığını sorgulamak ve Siirt’in geleceği açısından en doğru yatırımın ne olduğuna birlikte karar vermektir.

Çünkü ortada cevap bekleyen çok basit bir soru var:

Uçakların doğru dürüst inemediği bir havalimanına yapılan terminal binası, gerçekten kimin işine yarayacak?